特価ブランド スズキ系 ピロアッパーマウント キャンバー調整式 サスペンション

3/ 5stars

一般道〜林道、砂浜を走行する人。 ２インチ・３インチアップに抵抗がある人。 オフに特化したロールの大きな足に抵抗のある人には超オススメです！ 純正以上のしなやかさで快適さバツグンです。 [追記] 一度純正ショックに戻してBTCでO/Hしました。 O/Hすることで新品の性能が取り戻せるのがこのショック最大のメリットですね。 また、純正ショックと比較するとハンドルを切った時のハナの入りが絶妙に気持ち良いことを再確認しました。 シティユースがメインのジムニー乗りはこのショックが最高！

5/ 5stars

明らかに足回りがシャキッとします。 但し、最低地上高が下がるみたいなので、気を付けてください。 （結構ゴリゴリこすっちゃってます^^）

4/ 5stars

非常に安く買えたので満足です〓 今日取り付けるので、取り付け後にインプレしますね〓 7月末の購入・取付から3ヶ月程経過しましたので、レビューの追記をします。 取付直後と比べ馴染んだためか、当初2cm程のダウンでしたが現在はもう少し下がっている感じで、見た目的にはいい状態です。 走りに関しては車高調ではないので高いものは求めていませんが、ダウンサスにしてはしっかりと踏ん張ってくれ、デザイン重視のめっちゃ下がるサスよりはいいと思います。 車高調が買えないor必要無いという方には、コスト・パフォーマンスとしては非常に良い商品だと思います。

5/ 5stars

まだ取り付けていませんが、これから自分好みに仕上げていこうと思います。 フロントショックのMX-６の純正カラーが、金属板を丸めただけの粗末なものなので、ステンレスカラー等の商品を出して欲しいと思いました。

4/ 5stars

いい感じでローダウン出来ました。オススメですね。

5/ 5stars

取り付け後、乗り心地がかなり改善されました。 長さは純正１コブカットと同じくらいです。 ただ、ウレタン製なのでやわらかく、てっぺんの取り付け部が扱いによっては千切れる恐れがあるので注意が必要です。 ってか千切れましたｗｗ 一度取り付けてしまうと、外したときに上の部分が取れてしまうので再利用不可？ 一応軽いので両面テープでもくっつきますが･･･

4/ 5stars

【デザイン】純正 【取り付けやすさ】簡単 【乗り 【コーナリング】 【耐久性】満足しています 【その他】

5/ 5stars

意外と柔らかく控え目な落ち方で仕事でも使う私としては 満足できる商品でした

4/ 5stars

遠方（約１００Ｋｍ）に住む妻の母親が、入退院が多くなり、妻が１人で見舞いに行く回数が増えた。へたった足回りでは、車酔いとふらつきにて高速（中央道）は危険であり、オーバーホールすることにしました。（もう一台の普通車は１人では乗らないため）今まで他社のショックと３０ｍｍＵＰコイルを使用していました（交換後約８万ｋｍ）が、へたりが出ていて、手を打たないといけないとは思っていました。買い換えも検討しましたが仲間からジムニーを手放すは勿体無いとのことの意見が多く、オーバーフォールのため当商品の購入を決心しました。 【使用した感想】今までよりさらに３０ｍｍほど車高が上がり（合計６０ｍｍ位）かっこよくなり、締まった足回りに妻は感激しています。ほとんどの人が該当すると思いますが、高速を含め９割以上がオンロードなので、逆に車高が上がり『ふらふら』するかな思いきや、極一部の舗装の悪い路面で、暴れる（トレッドとホイールベース関係で致し方無い）くらいで、かなり具合が良いです。 峠道は、車高が上がった分、ちょっと怖くなってペースが落ちたかな。（峠を攻める車じゃないが・・・） オフロードに行く機会が最近無いのですが、商品の実績により期待はできます。（ワンタッチスタビは過去から付けていましたし、久しぶりに遊びに行きたくなりました）

5/ 5stars

友人の車の新型スティングレーTにつけました。ぱっと見では車高が落ちてるのはわかりにくいですが、ノーマルと並べたら全然違いますし、断然かっこいいです。値段も安かったですし、友人も喜んでいますし。乗り心地は実際にはほとんど乗っていないのでわかりません。友人がなにも文句を言ってこないってことは良いんじゃないですかね。

3/ 5stars

楽天内では最安で購入することができました。満足です。早く装着したいです。

5/ 5stars

タイヤハウスの隙間がどうしても気に入らなかったため、ハーフと迷ったのですが、こちらを購入しました。乗り心地は思ったほど悪くはなりませんでした。ノーマルよりほんのちょっとカタイかな位に思えます。いまはこちらにして満足しています。

4/ 5stars

ジャダーストップリングは売り文句どおり３０分で取り付け可能ですが、既にガクブルが出ている車両の場合、ナックルがサビてる可能性が大きいので、同時にサビ落としも必要ですね。 ジャダーストップナットの取付けは、片側ずつタイヤを外して作業したほうが良いようです。 高トルクでの締め付けが必要なので、トルクレンチと19mmのディープソケットを準備しておいたほうが良いです。 効果は抜群。 シムを使用しなくてもガクブルがピタっとおさまりました。 今までステダン装着状態でワナワナとかすかにジャダーが伝わってきていた道路でも全くぶれません。 ガクブルが出てからの装着でも効果がありますけど、ガクブル予防として早めに導入しておいても損は無いです。

5/ 5stars

あっというまに届きました！そして、組み付けもしました。結構、車高も落ち、満足です。

4/ 5stars

先日やっと取り付け完了しました。 ナイスなローダウンで気にいりました。